傳動系統(CVT)
這當作參考就好 改裝傳動的說法太多太雜 內容有些地方本人也不怎麼確定 就依個人經驗述說
對於不想改缸的人來說
直接改傳動是比較好的方法
不過要怎麼改才能符合自己 最好是要多了解 “怎麼改” 比較好
也比較不會被車行灌迷湯
也有人說xx牌比較好 xxx用的傳動很會跑我也要用
或者一到車行就說幫我傳動改加速(尾速)快一點
也許可能這樣改可能也有它的好處
不過….不同車種 CC數 齒比差別 體重 風向 等一大堆因素
都會影響傳動輸出能力!
記得…它不會增加馬力! 它是改變動力輸出!
如何改能調出適合自己的傳動
就請繼續看下面的文章
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傳動為一個系統
裡面的零件有:
楓葉盤、普利盤、普利盤套筒(BOSS)、普利珠、壓版、皮帶、開閉盤、
大彈簧、小彈簧、離合器、碗公
大致上這些
1.楓葉盤
作用:幫助傳動室散熱
改裝及原廠差別:重量
大部分改裝風葉盤是會和普利盤一起為一組
有的改裝品會減輕重量讓加速更好
而重於加速的人則會將葉片的地方車短或車平
減少重量
但因為沒葉片導入空氣散熱會使傳動過熱
所以人們都會將傳動蓋拆除幫助散熱
2.普利盤(左下)
作用:搭配楓葉盤(1.圖)、普利珠及壓版(右)運轉時帶動皮帶
改裝及原廠差別:重量
普利盤是合風葉盤為一組 所以和改裝品差別也是重量
還有普利珠溝道角度
而有人會在普利盤上墊墊片這能夠增加加速(讓皮帶能在更低擋位)
市面上也有出加大普利盤增加尾速 但實用於改缸車上 有些也會因為傳動箱大小導致裝不進去(太大了)
3.普利盤套筒(BOSS)
作用:增加皮帶所跑的行程
改裝及原廠差別:長度
套筒也是和普利盤那些為一組 但要搭配普利盤和普利珠
不然就算加長了也可能普利珠和壓版已經推到最開
怎麼推也就只有那樣速度也不會比較高
市面上很少有單改這個 因為每種盤子都有差別 不一定都適用所以都是以前普利組為一組
4.普利珠
作用: 改變普利盤開啟時機 改變起步轉速
改裝及原廠差別:重量
曲軸旋轉時
造成的離心力將普立珠往外滾 而推動普立盤往外開
所以普立珠的重量控制會影響風葉盤開啟時機改變變速時機
普立珠的重量配置也一直是大家最常用的調整方式
輕的普立珠 可以讓盤子開啟時機較晚 使得引擎轉速拉高 而得到較高的動力
重的普立珠 可以讓盤子推的更出去 讓皮帶吃滿盤 而得到較高的尾速
但是普立珠的配置也不能太輕或太重
市面上有出一種多邊形普利珠 原因也是為了讓珠子跑更外面讓盤子吃更滿
P.S不建議原廠及小改使用
而有人會做所謂兩種重量不同去搭配
這麼作是可以讓傳動發揮不錯的效果
不過因為重量有差 普利盤運轉時產生搖晃 會使區軸產生損壞
等到有問題時…..可能就要大修了吧…..
5.皮帶
作用: 皮帶是連結前後傳動系統的零件
改裝及原廠差別:長度
皮帶是最重要但也最讓人忽略了它的重要 皮帶算是一種消耗品再怎麼用也會磨損
不要小看皮帶 也是會影響傳動速域的
大部分的人都會將皮帶換長一點的 在高速域時因為皮帶較長能讓尾速跑得更快
不過過長的皮帶 除了有可能跑出盤子外 前面吃滿後面沒滿 一樣影響尾速
6.離合器
作用:旋轉時產生磨擦力帶動碗公
改裝及原廠差別:蹄片大小
離合器是傳動中非常重要的東西 是動力傳輸的重要零件
改裝和原廠就沒什麼差別了
差別於加長蹄片 增加碗公接觸面積
7.開閉盤
作用:和普利盤一樣
改裝及原廠差別:角度
開閉盤是後端變速零件 效果跟普立盤一樣 不過好處 是可以作曲線角度 不像普立盤只能作直線角度 舉勁戰原廠為例 外圍角度比較大 越內圍角度縮小 這種用法可以提升加速 尾速也不會喪失
8. 大彈簧
作用: 控制整體變速速域
改裝及原廠差別:轉數 線徑
大彈簧是傳動重要零件之一 轉數少→軟 轉數多→硬
軟的大彈簧 很快就能把變速變到比較重的檔 比較省力就達到較高的速度 問題要加速的能力就非常的差
硬的大彈簧 較慢把變速變到比較重的檔 維持低檔位 但就因為比較硬 在尾速時會比較慢到達 而也須由前方普立珠搭配 就是普利珠推開皮帶 大彈簧就要給你推回去
改裝幾乎都是把大彈簧加硬 不過騎久也會產生疲乏(大彈簧軟掉)
線徑是會影響開閉盤能開多開
線徑粗 長度長的大彈簧 軟的越慢 但是也越吃尾速
線徑細 長度短的大彈簧 軟的較快 但是尾速較漂亮
9. 小彈簧
作用:控制離合器開啟時間
改裝及原廠差別:轉數 轉數少→軟 轉數多→硬
小彈簧也很重要 控制離合器開啟時間和轉速
硬 起步轉速高 起步快 但低於所需轉速就空轉(空檔)
軟 起步轉速低 起步慢 起步時會因為太早接和力量還不夠會笨笨的
在改裝小彈簧以大在大改範圍不建議一下就改得很硬(例如1500轉)
這樣雖然起步會很有POEWER(例接合時為6000轉)但因為轉數過高會變得很難騎(車子可動範圍6000~9000左右)不但難騎又非常的耗油
10.碗公
作用:離合器因摩擦力帶動碗公將動動傳達齒輪箱在到後輪
改裝及原廠差別:重量
碗公是連接後輪的 拆傳動可以注意 轉動後輪 碗公也會跟著轉動 碗公的軸直接透過齒輪連接到後輪 碗公的重量會對尾速造成影響 較重的碗公加速較差 但慣性夠 在高轉動速度下慣性相當強大 尾速會較漂亮 但是爬山上坡你就等著哭了 而較重的碗公 離合器要帶動要比較大的力氣 也較容易造成離合器起步打滑 久了就會造成燒碗公(就是碗公變七彩時)
輕的碗公對離合器的負擔較小 但是慣性相對較差 不過好處是瞬間加速與再加速能力較好 爬坡負擔較小 缺點是高速尾速難拉出來
碗公又有分噴砂 劃線 壓花…..等 這些都是為了增加摩擦力
可以跟碗公和離合器更快的磨合 但因為這是短時間的增加摩擦力
久後可能接觸面積有些改變 在尾速時可能會產生打滑可能
傳動之番外篇
當然還有別的改裝能夠增加加速及尾速
但這些東西也比較適合於熱血者使用
一般者就不適合了
1. 扭力加速器
扭力加速器是在開閉盤的大彈黃底座加上一個由很多細小滾珠的培林 這東西的效用就是可以補強大彈簧的硬度 不超過500轉 所以會感覺好像車子更有力了 這東西的另外一個好處是降低大彈簧跟開閉盤中間的阻力 讓大彈簧運作更順暢
變速不會卡卡的 但這東西會吃很多尾速 因為他有個高度在 建議換裝較硬的大彈簧就好了
2. 變更齒比
很多大改車幾乎都會變更齒比 來跑出更高的尾速 這是個可以改裝的零件 不過改裝齒比造成終傳比的改變 可是會讓車原本傳動特性完全改變 簡單說 改裝齒輪後 傳動必須全部完全重新配置
配傳動建議
一開始配時我會先建議先從原廠配起
從珠子由重到輕 還是由輕到重去配
而離合器和碗公最好是磨合至接觸率達100% 這樣碗公是抓最死的時候
來配是最有感覺的
而怎麼配起中尾就看個人了
所以本人建議先改後面(離合器 碗公…等)
在改前面(普利盤 珠子)
這樣比較能讓車子有最好的輸出能力
圖片來源:NCY千葉官方、google關鍵字:速克達傳動
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